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交通系统的革命——自行车高速公路

作者:金沙js55555官网唐若水 陈红珊 发布时间:2016/11/2 上午9:06:39 查看次数:6132

正当发展中国家大力发展各自的高速公路和高铁系统之时,欧洲的一些发达国家,却另辟蹊径地纷纷兴建专门向骑车人开放的自行车高速公路。由“四轮”向“两轮”的回归,从某种意义上说,称得上是公路交通系统发生的一场革命。

 

一、丹麦40%成年人骑车上班

在丹麦这个面积小小的“自行车王国”里,500万人口竟然拥有近500万辆自行车,差不多是人均一辆了。据统计,全国约占40%的丹麦成年人骑自行车上班,65%的丹麦员工骑车上学,比例之高在世界上首屈一指。

 

2012417日,丹麦的第一条自行车高速公路问世,全长22公里,担负着连接首都市中心和广阔郊区的重任。公路全程配备有先进的电子交通信号系统,以尽量避免上下班高峰时段可能出现的拥堵。

 

此外沿途每隔1英里(1.6公里)处就设有一个服务站,集中了自行车充气处、修理处和停靠休息室,为骑车族提供种种方便。更引人入胜的是,高速公路穿行于花香鸟语之中,沿途鲜花盛开。每一次在这条高速公路上骑行,都是一次美好快乐的体验。

 

二、德国时速可达50公里

德国已逐渐成为欧洲最大的自行车消费国,自行车总数量达到7000多万辆,是轿车总数量的1.6倍。

 

德国前不久正式开放了全程达100公里、号称世界最先进的“自行车高速公路”的前5公里路段,自行车爱好者可以在已开放的路段高速通行,据说顺风时最高时速可达50公里。

 

由于这条自行车高速公路的基础是废弃铁道,避免了重新征地和开辟线路的麻烦,也能够尽可能地避开普通道路,全部建成后,将为周边200多万人提供便捷快速的交通。

 

三、荷兰专道与高速道连成网络

荷兰交通部门近些年来平均每年都要投入数千万欧元,用以建造自行车高速公路。

 

荷兰国土面积较小,地势平坦,城市间距离较短,发展自行车高速公路具有得天独厚的良好条件。而遍布城镇乡村、密如蛛网的自行车专道能够不出数分钟就将骑车人送上自行车高速公路,方便市民们在临近的城市之间穿梭通行。荷兰的自行车高速公路上事故发生率极低,被誉为“骑车人的天堂”。

 

四、挪威兴建自行车高速公路是交通规划的重头戏

挪威决心在2030年前,把汽车、船只和飞机等交通工具排放的温室气体总量减少一半。为实现此目标,由挪威公路、铁路、水运和民航管理部门联合提出的2018年至2029年国家交通发展计划中,引人注目地重点列出了为自行车让路和提速的宏大计划,其中包括首都奥斯陆、卑尔根和特隆赫姆在内的九大城市,将增加十条自行车高速公路。这种高规格的自行车专用道能使骑车速度保持在每小时3040公里,最高规格的甚至可达到德国最先进的自行车高速公路50公里的最高时速。

 

五、新加坡自行车高速公路与汽车专用道并行

正当欧洲诸国大建特建自行车高速公路之时,远在亚洲的新加坡也不甘落后。可不,原本定于去年就动工的贯穿南北的高速公路突然喊停,原来,交通管理局在公众的要求下,决定改变计划:在兴建这条总长度为21.5公里的高速公路的同时,再并列兴建一条同等长度的自行车快速道和一条公交车专用快速道。就这样,新加坡人将这条首创包括有自行车道的“三合一”快速交通要道,取名为“南北廊道”。

 

“南北廊道”建成之后,新加坡人的出行可以有三种选择:驾车、骑车或坐公交车。骑车从新加坡最北部的兀兰镇区直至南部的繁华市区上下班,沿着绿树和鲜花点缀的自行车专道骑行,将会是最绿色的选择。官方真切地希望,有朝一日骑车的人多于驾车的人。

 

新加坡总理李显龙早就公开宣称:咱们的终极目标,是将新加坡打造成一个安全美丽又节能环保,用车量少的城市。咱们的座右铭是“减少用车,而不是喜欢用车”。

 

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